Hidegben lassabban zajlanak az akkumulátor kémiai folyamatai, ezért kevesebb áramot tud leadni. Közben a besűrűsödött motorolaj miatt az önindítónak nagyobb erővel kell forgatnia a motort. Egy nyáron még épp elég akkumulátor ezért az első fagyos reggelen mondja fel a szolgálatot. Ritkán megy tönkre egyik napról a másikra: többnyire már hetek óta gyengült, csak a melegben ez nem derült ki.
Mennyit veszít az akkumulátor a hidegben?
Fagypont körül egy ólomakkumulátor már érezhetően kevesebb indítóáramot ad, mint nyáron, kemény mínuszokban pedig a teljesítményének akár a felét is elveszítheti. A hideg motor indításához viszont több energia kell. A kettő együtt felemészti azt a tartalékot, amely egy fáradt akkumulátorból még hiányzik.
A gyengülő akkumulátor jelei
- lassabban, „nehezebben” forgatja az önindító a motort;
- indításkor elhalványul a műszerfal és a belső világítás;
- a start-stop rendszer nem állítja le a motort a lámpánál, mert az akku töltöttsége ehhez már kevés;
- a műszerfalon akkumulátorra vagy elektromos rendszerre utaló figyelmeztetés jelenik meg;
- az akkumulátor 4–6 évesnél idősebb.
Ha a töltésjelző lámpa menet közben világít, az nem feltétlenül az akkumulátor hibája. Gyakran a generátor nem tölt, és ilyenkor egy új akku is hamar lemerül. Erről a generátor-felújítás oldalán olvashat bővebben.
Miért nem elég a feszültséget megmérni?
Egy egyszerű feszültségmérő nyugalmi állapotban egy fáradt akkumulátoron is rendben lévő értéket mutathat. Az indítóképesség terhelés alatt derül ki. Műszeres bemérésnél azt nézzük, mekkora indítóáramot tud még leadni az akku a gyári értékhez képest, és milyen az általános állapota. A mérés néhány perc, és megmutatja, kibírja-e az akkumulátor a telet, vagy jobb még a fagyok előtt cserélni.
Mit tehet, hogy ne hagyja cserben az akku?
- Kerülje a sok rövid utat, vagy iktasson be hetente egy hosszabbat. Néhány perces utak alatt a generátor nem tudja visszatölteni, amit az indítás elhasznált.
- Indításkor kapcsolja ki a fogyasztókat: a fűtésventilátort, az ülés- és a szélvédőfűtést, a rádiót. Kézi váltós autónál nyomja be közben a kuplungot.
- Ne indítózzon egyhuzamban 10 másodpercnél tovább. Ha nem indul, várjon fél percet a következő próbálkozás előtt.
- Ha az autó hetekig áll, tegyen rá töltőfenntartót.
Mire figyeljen akkumulátorcserénél?
A start-stop rendszerű autókban speciális (EFB vagy AGM) akkumulátor van. Ezt nem érdemes hagyományosra cserélni, mert gyorsan tönkremegy, és a start-stop sem működik rendesen. Sok újabb autóban a csere után az új akkumulátort regisztrálni kell a vezérlőben, különben a rendszer a régi akku szerint tölti. Ezt diagnosztikai műszerrel a cserével együtt elvégezzük. Az új akkumulátor kapacitása és hidegindító árama egyezzen a gyári előírással.
Az akkumulátor-bemérés a téli átvizsgálás akciónk része is. Az akkumulátorról és az elektromos hibákról az autóvillamossági oldalon többet is megtud.
